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上汽红岩:安全、性能等这款LNG危化品运输车都兼顾到了

在当下危化品配送市场,城际和城市内的配送量绝不输长途配送。危化品运输车的特点就是危险性大,可以夸张的形容为“移动的炸弹”,要在城市内行驶,安全性一定要有保障。

危化品运输车危化品运输车

当然购买任何车辆,安全性都是首要的,其次就是车辆的经济性。车辆的经济性又涉及到几个方面,其中有车辆的购买成本;以及车辆的后续使用成本。俗话说得好:好车不在于配置高,而在于其能够胜任工况,能够挣到钱的车都是好车。我们今天就来给大家介绍一辆城市、城际危化品运输的“好车”。

城市、城际危化品运输对于驾驶室的需求不是太高城市、城际危化品运输对于驾驶室的需求不是太高

城市、城际危化品运输对于驾驶室的需求不是太高,并不像长途运输一样需要拥有超大内部活动空间、超大储物空间和双卧铺的驾驶室。城市、城际这种工况考虑更多的是驾驶室的实用性,所以说眼前这辆上汽红岩杰狮M500 6×4 LNG危化品运输车采用了平顶排半驾驶室,能够一定程度上降低车辆在初期的投入成本。而且从车辆美观性方面来说,平顶驾驶室和标载危化品运输罐高度基本相同,所以说不会显得特别突兀。另外面对一些城市道路的限高,平顶驾驶室的通过性也要优于高顶驾驶室。

主驾下方的排气管和防火帽,这些都是危化品运输车上的标准配置。主驾下方的排气管和防火帽,这些都是危化品运输车上的标准配置。

虽说采用了平顶驾驶室,但是主副驾工作区域基本上没有受到任何影响虽说采用了平顶驾驶室,但是主副驾工作区域基本上没有受到任何影响

虽说采用了平顶驾驶室,但是主副驾工作区域基本上没有受到任何影响。有区别的就是储物空间有所减少,另外就是少了一个上层卧铺。其他的尺寸平顶驾驶室均与高顶驾驶室相同,也具备了视野好、盲区小的特点。

法士特的变速箱挡杆,操作相当直观。法士特的变速箱挡杆,操作相当直观。

红岩杰狮M500 LNG平顶危化品牵引车搭载了一台上汽动力的SC12ET390 LNG发动机红岩杰狮M500 LNG平顶危化品牵引车搭载了一台上汽动力的SC12ET390 LNG发动机

红岩杰狮M500 LNG平顶危化品牵引车搭载了一台上汽动力的SC12ET390 LNG发动机,该发动机排量为12升,最大功率为390马力,最大扭矩为1750N.m。对于一辆城市配送的运输车,加之危化品都是标载运输,所以说390马力完全可以满足运输需求。

驾驶室后面“背着”的是一个容量为995L、321千克的铝制储气瓶驾驶室后面“背着”的是一个容量为995L、321千克的铝制储气瓶

驾驶室后面“背着”的是一个容量为995L、321千克的铝制储气瓶,相信很多人还不太理解储气瓶内置燃料多少的概念。12升级别的天然气牵引车百公里气耗差不多在30千克左右,而321千克的储气瓶能够供车辆行驶约1000公里,完全满足城市和城际运输的需求,但针对长途运输来说是显的有些力不从心。

另外很多人还会对天然气发动机产生一定的疑惑:天然气发动机力气是不是比柴油发动机小?动力是不是更弱?其实随着新的燃气供给技术在天然气车型中逐渐普及,天然气发动机和普通柴油发动机的差距已经越来越小了,而且天然气属于清洁能源,更是满足了当今国家所提倡的节能减排生产理念。

电气线路均位于储气瓶的后面,驾驶室后面安装储气筒并没有影响到车辆的布局。 电气线路均位于储气瓶的后面,驾驶室后面安装储气筒并没有影响到车辆的布局。

与发动机匹配的是法士特12JSD180TA变速箱与发动机匹配的是法士特12JSD180TA变速箱

与发动机匹配的是法士特12JSD180TA变速箱,这款产品我们介绍了不只一次两次了。该变速箱在国内的普及率十分高,而且口碑也相当优秀。

后桥的主减速比为4.111,也是当今市场上的主流配置后桥的主减速比为4.111,也是当今市场上的主流配置

后桥的主减速比为4.111,也是当今市场上的主流配置。不过危化品运输车一般都有安装限速系统,我们介绍的这辆红岩杰狮M500 6×4 LNG危化品牵引车就加装了电子限速,该车被限制在了80公里的时速。

后桥使用了Y形稳定杆,而且布线也比较规范后桥使用了Y形稳定杆,而且布线也比较规范

后桥使用了Y形稳定杆,而且布线也比较规范,线路基本上都是紧贴着大梁或者稳定杆的,没有松松散散的感觉。

前桥采用了危化品运输车标配的盘式制动前桥采用了危化品运输车标配的盘式制动

前桥采用了危化品运输车标配的盘式制动,标载运输的情况下,盘式制动的可靠性相比鼓式制动来说会高出一部分。

 面对危化品这种标载运输,很多配置都是针对标载而设计的面对危化品这种标载运输,很多配置都是针对标载而设计的

面对危化品这种标载运输,很多配置都是针对标载而设计的。前后桥均采用少片簧设计,前桥板簧数量为3片,后桥板簧数量为4片。

拖地带采用的是青岛利发的产品,内部为导电铜线拖地带采用的是青岛利发的产品,内部为导电铜线

拖地带采用的是青岛利发的产品,内部为导电铜线。拖地带也是危化品运输车必须配置的部件,防止产生静电造成危险。

一辆优秀的危化品运输车不单单体现在危化品配置、安全性和舒适性上,还要能降低车辆初期的投入成本以及后期的使用成本一辆优秀的危化品运输车不单单体现在危化品配置、安全性和舒适性上,还要能降低车辆初期的投入成本以及后期的使用成本

一辆优秀的危化品运输车不单单体现在危化品配置、安全性和舒适性上,还要能降低车辆初期的投入成本以及后期的使用成本,并且各方面都适应工况的需求,才是一辆优秀的危化品运输车。我们所介绍的这辆红岩杰狮M500 6×4 LNG危化品运输车,就是满足了城际、城市内危化品运输的需求,简单来说就是价格、配置、安全、性能这几个方面都有兼顾。有些厂商喜欢把危化品配置堆的非常高,但是却忽略了用户能够接受的价格,这样反而会适得其反。一辆“高效”的危化品运输车诞生,不仅仅是为了响应国家的政策,更应该贴合用户的需求,如此才能称得上是一辆优秀的卡车。

消息来源:上汽红岩

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